河南中欧班列累计开行突破20000列

河南“陆上丝路”再赴新程

　　9月11日10时，X9060次班列从郑州国际陆港航空港片区启程。郭颖 摄

　　9月11日10时，满载光伏玻璃的X9060次班列从郑州国际陆港航空港片区鸣笛启程，奔赴老挝万象。

　　当天，从省商务厅传来喜讯：随着这趟班列的发车，河南中欧班列累计开行量突破2万列，“陆上丝路”迎来重要里程碑。

　　自2013年开行以来，10余年间，“钢铁驼队”在河南跑出了令人瞩目的发展加速度。从首列到实现第1万列开行，用了10年有余；从1万列到2万列，用时不足3年。这条上扬的曲线，勾勒出一个内陆大省向开放前沿奋力跃迁的轨迹。

　　一路伴随“钢铁驼队”成长，郑州海关所属郑州车站海关副关长赵宁感触颇深。2013年7月，首趟班列开行时，她在业务科室从事货物查验工作。

　　“当时为了保证班列快速通过边境口岸，郑州海关与乌鲁木齐海关签署了郑欧铁路大通关联系配合办法，班列往返货物享受‘一站式’通关待遇，节省了不少时间。”赵宁回忆道，首趟班列从新疆阿拉山口出境，一路穿行过哈萨克斯坦、俄罗斯等国家，最终抵达德国汉堡，实际运行时间比走海运要快得多。

　　10余年间，线路频频上新、班列越开越密，河南中欧班列由最初的单线物流通道成长为日均稳定开行10列以上、综合运营质效稳居全国第一方阵的物流网络，为内陆腹地河南构建起高效、稳定、畅通的欧亚陆路物流大动脉。

　　“目前，河南中欧班列已建成‘29个境外直达站点+10个出入境口岸’的立体化通道体系，通达欧亚40多个国家140余座城市。”中豫港务集团所属河南国际物流枢纽建设运营有限公司党委委员、副总经理柳大军介绍。

　　这支驰骋欧亚的“钢铁驼队”，也是产业转型的见证者。

　　班列开行初期，货物以农产品、日用品等传统产品为主，品类单一、附加值较低。如今，新能源汽车、光伏组件、高端装备等高技术产品逐渐成为班列常客。郑州海关统计，河南中欧班列进出口货物品类已覆盖53大类上万种，“黄金通道”双向流动效应持续放大，产业升级转型趋势明显。

　　通道畅则产业兴。“钢铁驼队”为河南带来的不仅仅是进口商品，更有资源、要素与产业。

　　在郑州国际陆港西作业区，比亚迪整车通过专用通道和专用站台直装直运，港产一体的作业场景是班列进厂区的生动注脚。依托“定制专列”，新能源汽车等高附加值产业产品常态化出海，过境流量正加快转化为产业留量。

　　今年3月，中亚农产品集散中心投入运营，打通哈萨克斯坦粮饲回程班列通道，有力服务牧原、正大等省内重点农牧企业。东盟木薯淀粉集散中心投运，老挝木薯粉运抵郑州仅需5天，一站式完成仓储、交易、加工全流程业务，辐射华中、华北、西北广大市场。

　　2万列，是沉甸甸的发展硕果，也是全新的起点。

　　站上新坐标，河南中欧班列将继续织密国际物流网络，提升运行质效，助力中原大地在高水平对外开放中展现更大作为。

　　“陆上丝路”的河南故事，将更加精彩。□本报全媒体记者 吴静 王歌