夏日炎炎，鏖战正酣。7月16日上午，随着最后一片重达152.7吨的T梁精准落位，周口中心港集疏运铁路大田营大桥架梁任务圆满完成，为我省铁水联运新通道早日开通拼上关键一块拼图。

　　“漂亮，终于拿下了！”施工现场，欢呼声与机械轰鸣声交织在一起。该段线路位于周口市境内，包含跨宁洛高速特大桥、大田营大桥等重点工程，均采用单线设计，共需架设T梁220片，单片最大重量达152.7吨。

　　看似“搭积木”式的架梁，背后实则是一场与复杂环境的极力拉扯。项目沿线村道狭窄曲折，会车都显局促，更遑论动辄上百吨的运梁车。更棘手的是，农用车混行、村民穿行频繁，运输与架设过程隐患丛生、困难重重。

　　面对这场硬仗，项目团队用了最“笨”也是最可靠的办法——死守。运梁作业专人全程跟车，实时监测梁片状态，严防移位与松动，确保“隐患不消除、梁片不上桥”。架设中，团队启用YQXZ180t公铁两用架桥机灵活变跨；落梁环节更拿出“绣花功夫”，实现精准对位，配合M50无收缩自流平砂浆灌注，让支座与桥墩浑然一体。

　　“钢筋水泥被晒得发烫，但活儿不能停，进度一天也耽误不得。”一名建设者告诉记者。横隔板焊接、湿接缝浇筑、预应力张拉……每一道工序都严丝合缝，用严谨工艺守护桥梁质量。

　　周口中心港集疏运铁路专用线全长12.663公里，设计时速60公里。线路自漯阜铁路新设的商水黄寨站引出，下穿大广高速后向北延伸，以桥梁形式依次跨越港淮大道、宁洛高速和329国道，最终在周口中心港中心作业区西南侧“落脚”，并通过新建设的周口港站，与不远处的周口中心港中心作业区连成一片。

　　“随着最后一片T梁架设完成，架梁工作就已经全面结束。下一步，我们项目部将配齐资源，全力突击桥面铺设工作，为8月铺轨打好基础，确保全线开通目标按期完成。”中铁十一局负责该项目的总工程师刘术权说。

　　该项目建成后，周口中心港将彻底打通与漯阜线、京广线、京九线等国家铁路干线的连接壁垒，真正实现铁路与港口的无缝对接，进一步拓宽豫货出海通道，助力河南经济走向深蓝。（全媒体记者 王向前）